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很多從事汽車后市場行業的人都知道這一領域的發展空間巨大，但到底是什么樣的前景卻根本說不上來，甚至對汽車后市場范圍都不了解，今天我們就用一系列的數據來說說，汽車后市場的現狀與前景。

（注：汽車后市場涵蓋的范圍很廣，包括汽車養護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、二手車及汽車租賃、汽車電商、汽車文化與運動。）

中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快 

汽車后市場規模依托于汽車存量市場的規模，隨著汽車領域發展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數量均保持著持續穩定的增長。我國汽車2015年汽車保有量為1.7億輛，2017年突破2億輛，達到2.17億倆。公安部交管局的最新數據顯示，截至到2018年底，中國汽車保有量已經達到2.4億輛，比2017年增加2285萬臺，增長10.51%。而且據相關權威分析，中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復合增長率是8%，后者只有4%。

汽車后市場國家層面政策，推動汽車后市場行業發展

作為汽車產業發展中的產物，我國汽車后市場起步較晚，2017年以前國家層面也并未將汽車后市場作為一個整體產業來進行規劃和指導，以往的政策大多將汽車后市場中的各個細分領域綜合為汽車服務業來加以規劃和指導。

2017年1月，由國務院發布的《“十三五”節能減排綜合工作方案》中，首次將汽車后市場作為一個產業寫入國家層面政策中，自2017年1月后，國家層面政策中多次提及推動汽車后市場產業發展，深挖汽車后市場產業潛力。

汽車后市場的行業狀況：散、亂、差

我國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅使，眾多企業資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業態簡單、規模不大，而且服務質量也參差不齊，極其容易造成業態的畸形發展，猶如裂變之殤，一方面，市場規律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

據統計，我國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但服務質量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。

行業目標人群：市場規模約為300億，白領和中等及以上消費者為市場主體

伴隨著汽車消費的不斷攀升，消費者對愛車養護知識的認識也發生了巨大改變，“三分靠修，七分靠養”的以養代修理念逐漸深入人心，給廣大汽車護理廠商帶來了巨大商機。自2011年以來，養護行業的市場規模每年保持10%以上的高速增長，到了2018年達到了8130億元。隨著市場規模不斷擴大，市場滲透不斷提高，中國線上汽車養護景氣度更是在不斷提升。

中國線上汽車養護用戶，白領的占比高達70%。在更細的維度上洞察，政府公職人員、金融工作者、IT互聯網工作者占比最高。而且，從用戶的消費能力來看，中國線上汽車養護用戶群體正在不斷向年輕化，中等及以上消費者靠攏，中等及以上消費者占比接近85%，凸顯了社會中產人群的強勢地位。

汽車后市場行業發展趨勢：重整合，注服務！

在上一輪資金熱潮進入汽車后市場的時候，大量輕資產的玩家先后被淘汰。新的一輪資本的布局，逐漸從流量轉移到服務和落地上來，并越來越意識到汽車后市場業務對線下服務的標準化、場景化的依賴，以及專業化服務對于汽車后市場的重要程度。未來汽車后市場產業鏈將進一步整合，通過品牌化、標準化的方式形成更有效率的產業格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規模化和專業化方向發展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設備、培訓和高端教育的需求更為旺盛。

此外，未來智能網聯汽車的發展，將允許汽車產家遠程監控車輛的健康狀況，網聯性程度增強，幫助汽修店與客戶建立更為緊密和直接的關系。

最后，未來中國汽車后市場充滿挑戰，更充滿機遇，同樣，這也是馭品的機遇與挑戰，在未來的汽車后市場發展中，馭品將時刻牢記自己用信息技術和咨詢服務推動行業進步的使命，為汽車后市場貢獻自己的力量。